红水河蜿蜒而过，两岸青山高耸，云海翻腾，雾中腾龙若隐若现。

6月6日，天峨龙滩特大桥顺利实现主桥拱肋合龙。 

8月10日凌晨4时，随着最后两根上下游外侧上弦管第四级出浆管排出合格的混凝土，世界最大跨径拱桥——广西天峨龙滩特大桥管内混凝土灌注施工全部完成。 

天峨龙滩特大桥位于广西河池市天峨县龙滩大坝上游6公里处，横跨红水河，全长2488.55米，跨径600米。其中主桥长624m，采用上承式劲性骨架混凝土拱桥方案，主弦管共8根，管径90cm，需要在单根管内一次性灌注400m³左右的混凝土。 

由于天峨龙滩特大桥跨度大，施工难度极高，且地处坡陡壑深，纵横沟谷之中，地质情况复杂，施工工作面狭小，工期紧，所以对泵送设备稳定性和适应性的要求都是极高的。

三一4台28兆帕超高压拖泵和十余台搅拌车成为此次泵送任务的主力军，运用真空辅助“四级接力”的灌注工艺，通过真空辅助四级连续泵送进行管内灌注，极大提高管内混凝土灌注的密实性，降低堵管、气泡聚集等风险。

整桥一边桥拱分为8段，每次施工两岸需要同时不间断浇筑，不能有任何偏差，更不能出故障，共分4次灌注C80高强度混凝土。 

此次泵送任务前后共耗时47小时完成，共计灌注2960m³混凝土。

除了主机设备的工作，三一为项目同时配备了三一中阳生产的金牌拖泵管，配合拖泵进行不间断作业，更有效地保证了设备功能的整体性，更好地发挥了三一设备的最大优势和最佳性能。 

此外，在接到此次泵送任务的第一时间，三一广西代理商即刻响应，调派了河池、南宁区域2名高级服务主任和1名驻点服务工程师到项目部现场支援，与广西路桥集团共同参与项目前期灌注方案的研讨和施工过程中重难点的交流以及设备调试与检修，有效保证了三一设备高效且稳定的持续工作，为整个项目的混凝土输送保驾护航。

广西天峨龙滩特大桥正式建成后，将刷新平南三桥创造的“世界第一拱”纪录，成为世界最大跨径拱桥。 

据悉，天峨龙滩特大桥建成和南天高速通车后，将给河池天峨县人民的出行和特色农产品出销带来极大便利，助力乡村振兴发展，同时也实现了河池市天峨县首通高速，助力广西壮族自治区早日实现“县县通高速”的目标，为建成“广西综合立体交通网格局”按下加速键！